Zawsze mnie to dziwiło, dlaczego kontenerowce wraz z ładunkiem są zwykle wyższe niż szersze :/ . Przecież to oczywiste że taki statek o wiele łatwiej wywrócić czy nawet przechylić.
Dodatkowo, umieszczanie kontenerów jak klocków bez zabezpieczania ich do pokładu, też wydaje się głupi. Ot postaw ciężkie kontenery jeden na drugim w nadziei że się nie poprzewracają? :/ .
Te kontenery są zabezpieczone. Każdy z nich ma otwory na dole i górze, w ktore sie wtyka takie łączniki, dzięki którym kontenery są spięte ze sobą (gorny z dolnym). Do kadłuba są przytwierdzane w taki sam sposób. Zwróć uwagę na to, ze mimo sporego przechylenia, te kontenery z obrazka, nadal są na swoim miejscu. A kwestię utrzymania statku w pionie zalatwia coś, co się nazywa "balast". Jest to ciężar umieszczony na dnie statku, głęboko pod powierzchnią wody.
@bwieczorek tylko po co dociążać dno statku? Równie dobrze można by tam po prostu od razu ustawiać kontenery i już. Statek byłby lżejszy więc wymagałby słabszych silników które mniej by paliły. No i jak widać po obrazku, taki sposób ustawiania kontenerów się tak średnio sprawdza :/ .
@rafik54321 To że nie ma kontenerów w środku to sam wymyśliłeś czy ktoś nawciskał ci bzdur?To teraz jak już wiesz ile w tym statku jest kontenerów policz sobie gdzie leży środek masy w przekroju poprzecznym statku zakładając mniej więcej jednakową masę kontenera i zgadnij jak przy takim położeniu względem środka wyporu statek miałby się nie wywrócić bez balastu na dnie statku. Zresztą pewnie i tak kontenery w porcie są ładowane w takiej kolejności, by te najcięższe były umieszczone najniżej jak się da.
OdpowiedzKomentuj obrazkiem
Zmodyfikowano
1 raz.
Ostatnia modyfikacja:
11 września 2021 o 21:39
@rafik54321 Kontenery idą według masy, miejsca wyładunku i przeznaczenia. Najcięższe kontenery i chłodnie idą do środka. Materiały niebezpieczne zwykle są w dziobie najdalej od kwater. Dziwne, że jakieś niebezpieczne rzeczy się wydostały. Zapewne te toksyczne rzeczy to jakaś elektronika z bateriami czy inne "toksyczne" produkty. I zwykle się ich nie wyławia, bo lądują głęboko pod wodą. Zanim kontener przerdzewieje, to będzie już pokryty mułem i nic się i tak nie wydostanie.
Poza tym metal i szkło ze statków często się po prostu wyrzuca za burtę. Nie wszystkie odpady są szkodliwe. Większość metali, szkła, ceramika i nawet niektóre rodzaje plastiku można śmiało walić do wody.
1.Tak te kontenery są "spinane" łącznikami typu "twist lock" dodatkowo wyższe partie są dociągane prętami na "śrubach rzymskich" przez co siedzą ciasno.
2. Kontenerowiec nie jest ładowany tylko powyżej widocznego pokladu- na pokład niższy idą najcięższe ładunki i najbardziej wartościowe ładunki (ciężkie służą za balast jak to już ktoś wspomniał i trzymają środek ciężkości najniżej jak się da) Na górę idzie towar niskiej wartości, ponadgabaryty i puste kontenery.
3. Każdy róg kontenera ma 3 eliptyczne otwory służące do mocowania go na statku oraz naczepie ciężarówki. (foto poniżej)
4. Największe kontenerowce obecnie mają ponad 400m długości.
4b. MSC złożyło już zamówienia na budowę maszyn przekraczających 500m
5. Chłodnie są ładowane na środek (muszą być cały czas podłączone do zasilania prądem aby utrzymać temperaturę) wentylatorem w kierunku tyłu statku. Chłodnia z ładunkiem waży do 31T, wentylator skierowany jest ku tylowi(aft) żeby woda morska nie chlapala bezpośrednio na niego.
Kto nie widział takiego kontenerowca na własne oczy tylko na zdjęciu nie jest sobie w stanie wyobrazić jaki to gigant.
Pozdrawiam
OdpowiedzKomentuj obrazkiem
Zmodyfikowano
4 razy.
Ostatnia modyfikacja:
13 września 2021 o 19:47
Zawsze mnie to dziwiło, dlaczego kontenerowce wraz z ładunkiem są zwykle wyższe niż szersze :/ . Przecież to oczywiste że taki statek o wiele łatwiej wywrócić czy nawet przechylić.
Dodatkowo, umieszczanie kontenerów jak klocków bez zabezpieczania ich do pokładu, też wydaje się głupi. Ot postaw ciężkie kontenery jeden na drugim w nadziei że się nie poprzewracają? :/ .
Te kontenery są zabezpieczone. Każdy z nich ma otwory na dole i górze, w ktore sie wtyka takie łączniki, dzięki którym kontenery są spięte ze sobą (gorny z dolnym). Do kadłuba są przytwierdzane w taki sam sposób. Zwróć uwagę na to, ze mimo sporego przechylenia, te kontenery z obrazka, nadal są na swoim miejscu. A kwestię utrzymania statku w pionie zalatwia coś, co się nazywa "balast". Jest to ciężar umieszczony na dnie statku, głęboko pod powierzchnią wody.
@bwieczorek tylko po co dociążać dno statku? Równie dobrze można by tam po prostu od razu ustawiać kontenery i już. Statek byłby lżejszy więc wymagałby słabszych silników które mniej by paliły. No i jak widać po obrazku, taki sposób ustawiania kontenerów się tak średnio sprawdza :/ .
@rafik54321 To że nie ma kontenerów w środku to sam wymyśliłeś czy ktoś nawciskał ci bzdur?To teraz jak już wiesz ile w tym statku jest kontenerów policz sobie gdzie leży środek masy w przekroju poprzecznym statku zakładając mniej więcej jednakową masę kontenera i zgadnij jak przy takim położeniu względem środka wyporu statek miałby się nie wywrócić bez balastu na dnie statku. Zresztą pewnie i tak kontenery w porcie są ładowane w takiej kolejności, by te najcięższe były umieszczone najniżej jak się da.
Zmodyfikowano 1 raz. Ostatnia modyfikacja: 11 września 2021 o 21:39
@rafik54321 Kontenery idą według masy, miejsca wyładunku i przeznaczenia. Najcięższe kontenery i chłodnie idą do środka. Materiały niebezpieczne zwykle są w dziobie najdalej od kwater. Dziwne, że jakieś niebezpieczne rzeczy się wydostały. Zapewne te toksyczne rzeczy to jakaś elektronika z bateriami czy inne "toksyczne" produkty. I zwykle się ich nie wyławia, bo lądują głęboko pod wodą. Zanim kontener przerdzewieje, to będzie już pokryty mułem i nic się i tak nie wydostanie.
Poza tym metal i szkło ze statków często się po prostu wyrzuca za burtę. Nie wszystkie odpady są szkodliwe. Większość metali, szkła, ceramika i nawet niektóre rodzaje plastiku można śmiało walić do wody.
1.Tak te kontenery są "spinane" łącznikami typu "twist lock" dodatkowo wyższe partie są dociągane prętami na "śrubach rzymskich" przez co siedzą ciasno.
2. Kontenerowiec nie jest ładowany tylko powyżej widocznego pokladu- na pokład niższy idą najcięższe ładunki i najbardziej wartościowe ładunki (ciężkie służą za balast jak to już ktoś wspomniał i trzymają środek ciężkości najniżej jak się da) Na górę idzie towar niskiej wartości, ponadgabaryty i puste kontenery.
3. Każdy róg kontenera ma 3 eliptyczne otwory służące do mocowania go na statku oraz naczepie ciężarówki. (foto poniżej)
4. Największe kontenerowce obecnie mają ponad 400m długości.
4b. MSC złożyło już zamówienia na budowę maszyn przekraczających 500m
5. Chłodnie są ładowane na środek (muszą być cały czas podłączone do zasilania prądem aby utrzymać temperaturę) wentylatorem w kierunku tyłu statku. Chłodnia z ładunkiem waży do 31T, wentylator skierowany jest ku tylowi(aft) żeby woda morska nie chlapala bezpośrednio na niego.
Kto nie widział takiego kontenerowca na własne oczy tylko na zdjęciu nie jest sobie w stanie wyobrazić jaki to gigant.
Pozdrawiam
Zmodyfikowano 4 razy. Ostatnia modyfikacja: 13 września 2021 o 19:47
Swoją drogą ciekawe ile z tych przypadkiem zgubionych kontenerów 'zgubiło się' 'przypadkiem'.
@nixelad pewnie te toksyczne ;/
@pejter ciekawe też ile z tych nietoksycznych - zwłaszcza tych 'przypadkiem zgubionych' - rzeczywiście takie było.. :)