Jednak w naszym kraju chyba najbardziej kultowe są generacje 4-6. W VI gen, chyba najbardziej rozwinął skrzydła osławiony V-Tec. Nitro bez nitro XD.
Osobiście miałem civica VI, bardzo fajny wóz. Choć jeździłem na prawdę wieloma najróżniejszymi wozami, nawet takimi które miały po kilka litrów pojemności, to jednak ten mały zwinny skurczybyk na prawdę potrafi się podobać :) .
Najlepsze auta do piłowania do odciny starsze modele do 9tyś obrotów dawały radę kręcić. 8 generacja to już plastik fantastik z errorami i check engine.
Gen 4 była największym szokiem i przyniosła ze sobą silniki V-TEC o mocy nawet 150 KM z 1,5 pojemności. Wtedy z tej pojemności konkurencja osiągała połowę tego. Silnik Hondy był do tego całkiem żywotny, nie licząc poboru oleju :). Gen 5 też była spoko, ale już dość ugrzeczniona. Na uwagę zasługuje wersja Del-Sol, szczególnie z elektrycznym dachem.
burom
Chyba każda generacja civica coś wniosła.
Jednak w naszym kraju chyba najbardziej kultowe są generacje 4-6. W VI gen, chyba najbardziej rozwinął skrzydła osławiony V-Tec. Nitro bez nitro XD.
Osobiście miałem civica VI, bardzo fajny wóz. Choć jeździłem na prawdę wieloma najróżniejszymi wozami, nawet takimi które miały po kilka litrów pojemności, to jednak ten mały zwinny skurczybyk na prawdę potrafi się podobać :) .
Najlepsze auta do piłowania do odciny starsze modele do 9tyś obrotów dawały radę kręcić. 8 generacja to już plastik fantastik z errorami i check engine.
Mam VIII - pod względem komfortu to taczka
mam siódmą - jest świetna :)
Gen 4 była największym szokiem i przyniosła ze sobą silniki V-TEC o mocy nawet 150 KM z 1,5 pojemności. Wtedy z tej pojemności konkurencja osiągała połowę tego. Silnik Hondy był do tego całkiem żywotny, nie licząc poboru oleju :). Gen 5 też była spoko, ale już dość ugrzeczniona. Na uwagę zasługuje wersja Del-Sol, szczególnie z elektrycznym dachem.