@FenrirIbnLaAhad @zagrzech no chyba nie gówniarz po 60tce, no i chyba przez tyle lat miał okazję się nauczyć (z której jak widać nie skorzystał), że jak pociąg jedzie i trąbi to nie wjeżdża się na tory.
Ojej, nadzwyczajne - maszynista prowadził pociąg i hamował widząc przeszkodę (zgodnie z przepisami). A przecież mógł w tym czasie czytać gazetę albo stawiać pasjansa...
Ktoś, kto to pisał nie zna ani systemu rogatek ani przepisów na PKP. W przypadku sprawnej sygnalizacji maszynista z odpowiedniej odległości widzi sygnalizację dwóch pionowo ułożonych białych świateł. Gdy przejazd z jakiś przyczyn nie działa - na sygnalizatorze są bądź dwa poziome pomarańczowe światła bądź sygnalizator jest wygaszony. Wtedy maszynista jest obowiązany zwolnić do 20 km/h i dać sygnał przed przejazdem. Z treści artykułu wynika, że tak właśnie zrobił. A Pan Józef nie zachował szczególnej ostrożności przed przejazdem (wymaganej przepisami). Uwierzcie, gdyby jakikolwiek pociąg jechał z rozkładową prędkością - nie wyhamowałby do 20 km/h na paru metrach...
TOP-y są głównie na zmodernizowanych liniach i tam chyba nie ma. Różne źródła podają różne wersje. Główna wersja jest taka, że maszynista zobaczył podniesione rogatki i zaczął hamować.
@Trollofob @Mate092 @Lord_Tomasz o ile wiem, tam była SSP, która jak podejrzewają, mogła zostać uszkodzona ostatnimi ulewami. Mechanik widząc na TOP awarię SSP zgodnie z instrukcją ma zwolnić do 20tu i podawać wielokrotnie sygnał Rp-1 baczność przed przejazdem. Nie wiem ile danych wyciągnęli z haslera, ale prędkość już sprawdzili było 20.
Teraz po polsku: przejazdy zamykane samoczynnie przez czujniki mają odpowiednio wcześniej sygnalizator, który informuje maszynistę o jego stanie. Gdy ten wskazuje awarię-pociąg zwalnia do 20tu i trąbi raz po raz aż do do samego przejazdu, który został uszkodzony/otwarty. Więc dziadek za kierownicą zignorował jadący i trąbiący pociąg, prawdopodobnie uznał, że ten niemalże stoi (bo pociąg jest tak długi, że sprawia wrażenie poruszania się o wiele wolniej niż faktycznie) i wjechał wprost pod niego.
@Trepan Nie musisz mi łopatologicznie tłumaczyć, bo jestem maszynistą. Chodzi o to, że nie przed każdym przejazdem z SSP (a teraz to właściwie SSSP) jest tarcza. Mogło być tak, że maszynista otrzymał informację, że sygnalizacja jest uszkodzona i jechał przez przejazd 20 km/h, a mogło być tak jak podaje większość źródeł, że nie miał takiej informacji i zaczął hamować jak zobaczył podniesione rogatki.
@Lord_Tomasz jakbym pisał tylko używając określeń "Rp1", "SSP", "TOP" i powołując się na instrukcję to zrozumiałbyś to również, ale podejrzewam, że jako jedyny z tu obecnych. Napisałem więc to samo również "po polsku" łopatologicznie, bo większość uczestników dyskusji nie siedzi na tyle głęboko w temacie. WOS dla tej linii nie znam (podobno jest tam 40), nie sprawdzałem i nawet nie wiem, który to jej kilometr. Informacja, że rogatki są samoczynne z prasy na podstawie wypowiedzi pracowników, którzy podejrzewali uszkodzenie czujników lub automatyki.
W uzupełnieniu wątku chciałbym zwrócić Waszą uwagę na fakt, iż w miejscu wypadku wszystkie pociągi - również pendolino - jadą 40km/h ze względu na fakt, iż teren jest tam podmokły, dość niestabilny (mokradła i borowiny) i jazda pociągu z większą prędkością uszkodziłaby tory. Zdaję sobie sprawę, że nawet z 40-stki pociąg hamuje "dłuższą chwilę i odległość" ale co by było, gdyby wspomniane ograniczenie nie występowało???
Ciulają, jechałem tym pendrolino. Jedziemy, jedziemy i nagle jak coś trzask jak coś prask i zaczynamy zwalniać.
W pewnym momencie zaczęły się takie turbolencje i nie wyczimoł rzech i rzech rzignoł. A rano żech jod chlyp z fetem i ogórka kiszonego, popieł żech to 6 tatrami i tera do was pytanie... kiery mi za to zapłaci skoro żech się wyrzigoł i rzech strzeźwioł w momencie ?
To oznacza że pendolino "nosek" ma rozbity i że nie będzie kursować na tej trasie. A przy dostępności części i skuteczności serwisu w Polsce długo nie wyruszy w trase
Dziadka nie nauczono że przed wjazdem na tory trzeba zwolnic i rozglądać się na boki?
@FenrirIbnLaAhad @zagrzech no chyba nie gówniarz po 60tce, no i chyba przez tyle lat miał okazję się nauczyć (z której jak widać nie skorzystał), że jak pociąg jedzie i trąbi to nie wjeżdża się na tory.
Ojej, nadzwyczajne - maszynista prowadził pociąg i hamował widząc przeszkodę (zgodnie z przepisami). A przecież mógł w tym czasie czytać gazetę albo stawiać pasjansa...
Ktoś, kto to pisał nie zna ani systemu rogatek ani przepisów na PKP. W przypadku sprawnej sygnalizacji maszynista z odpowiedniej odległości widzi sygnalizację dwóch pionowo ułożonych białych świateł. Gdy przejazd z jakiś przyczyn nie działa - na sygnalizatorze są bądź dwa poziome pomarańczowe światła bądź sygnalizator jest wygaszony. Wtedy maszynista jest obowiązany zwolnić do 20 km/h i dać sygnał przed przejazdem. Z treści artykułu wynika, że tak właśnie zrobił. A Pan Józef nie zachował szczególnej ostrożności przed przejazdem (wymaganej przepisami). Uwierzcie, gdyby jakikolwiek pociąg jechał z rozkładową prędkością - nie wyhamowałby do 20 km/h na paru metrach...
Masz trochę racji i nie. Są te systemy o których mówisz, ale nie na każdych przejazdach.
TOP-y są głównie na zmodernizowanych liniach i tam chyba nie ma. Różne źródła podają różne wersje. Główna wersja jest taka, że maszynista zobaczył podniesione rogatki i zaczął hamować.
@Trollofob @Mate092 @Lord_Tomasz o ile wiem, tam była SSP, która jak podejrzewają, mogła zostać uszkodzona ostatnimi ulewami. Mechanik widząc na TOP awarię SSP zgodnie z instrukcją ma zwolnić do 20tu i podawać wielokrotnie sygnał Rp-1 baczność przed przejazdem. Nie wiem ile danych wyciągnęli z haslera, ale prędkość już sprawdzili było 20.
Teraz po polsku: przejazdy zamykane samoczynnie przez czujniki mają odpowiednio wcześniej sygnalizator, który informuje maszynistę o jego stanie. Gdy ten wskazuje awarię-pociąg zwalnia do 20tu i trąbi raz po raz aż do do samego przejazdu, który został uszkodzony/otwarty. Więc dziadek za kierownicą zignorował jadący i trąbiący pociąg, prawdopodobnie uznał, że ten niemalże stoi (bo pociąg jest tak długi, że sprawia wrażenie poruszania się o wiele wolniej niż faktycznie) i wjechał wprost pod niego.
@Trepan Nie musisz mi łopatologicznie tłumaczyć, bo jestem maszynistą. Chodzi o to, że nie przed każdym przejazdem z SSP (a teraz to właściwie SSSP) jest tarcza. Mogło być tak, że maszynista otrzymał informację, że sygnalizacja jest uszkodzona i jechał przez przejazd 20 km/h, a mogło być tak jak podaje większość źródeł, że nie miał takiej informacji i zaczął hamować jak zobaczył podniesione rogatki.
@Lord_Tomasz jakbym pisał tylko używając określeń "Rp1", "SSP", "TOP" i powołując się na instrukcję to zrozumiałbyś to również, ale podejrzewam, że jako jedyny z tu obecnych. Napisałem więc to samo również "po polsku" łopatologicznie, bo większość uczestników dyskusji nie siedzi na tyle głęboko w temacie. WOS dla tej linii nie znam (podobno jest tam 40), nie sprawdzałem i nawet nie wiem, który to jej kilometr. Informacja, że rogatki są samoczynne z prasy na podstawie wypowiedzi pracowników, którzy podejrzewali uszkodzenie czujników lub automatyki.
@Trepan Ok, z Twojej wypowiedzi wynikało, że przed każdym przejazdem z SSP jest TOP i to chciałem sprostować.
W uzupełnieniu wątku chciałbym zwrócić Waszą uwagę na fakt, iż w miejscu wypadku wszystkie pociągi - również pendolino - jadą 40km/h ze względu na fakt, iż teren jest tam podmokły, dość niestabilny (mokradła i borowiny) i jazda pociągu z większą prędkością uszkodziłaby tory. Zdaję sobie sprawę, że nawet z 40-stki pociąg hamuje "dłuższą chwilę i odległość" ale co by było, gdyby wspomniane ograniczenie nie występowało???
Pozdrawiam Czytelników
Ciulają, jechałem tym pendrolino. Jedziemy, jedziemy i nagle jak coś trzask jak coś prask i zaczynamy zwalniać.
W pewnym momencie zaczęły się takie turbolencje i nie wyczimoł rzech i rzech rzignoł. A rano żech jod chlyp z fetem i ogórka kiszonego, popieł żech to 6 tatrami i tera do was pytanie... kiery mi za to zapłaci skoro żech się wyrzigoł i rzech strzeźwioł w momencie ?
To oznacza że pendolino "nosek" ma rozbity i że nie będzie kursować na tej trasie. A przy dostępności części i skuteczności serwisu w Polsce długo nie wyruszy w trase
czyli kolejne pendolino idzie w odstawkę po kolizji ? jeszcze jakieś zostały ? bo chyba żadnego (jeszcze) nie naprawili