Mniej osób wie, że ten program to była wielka ściema i pod spodem te auta to był szrot. Na dodatek to wszystko działało tylko przez chwilę, a potem się rozpadało.
@m11 akurat sajak się nie łapie na B1 :P .
Bo z tego co wiem, to masa własna na B1 nie może przekraczać 550kg, a sajak ważny minimum 700kg.
Do tego kwestia mocy, maksymalnie 20KM, sajak ma 35KM.
@rafik54321 i właśnie po to cieli SC i wybebeszali co się da, aby go odchudzić o 150kg. Seicento z najsłabszym silnikiem 899ccm miało fabrycznie 39KM, ale ograniczali to za pomocą kompa do wymaganych 20KM.
@m11 a czy przypadkiem pojazdy na B1 nie powinny mieć tylko jednej, małej tablicy rejestracyjnej? U nas jeździ w okolicy taki dostawczy aixam i ma małą blachę tylko z tyłu.
Do tego nie sądzę aby tak dali radę urwać aż 150kg, bo ciężkie elementy zostały. Bo co wywalili? Tylna kanapę która jest lekka. Pół dachu który jest lekki, 2 szybki, trochę plastiku. W sumie najwyżej 100kg.
Mało tego. Wątpię by dało się zalegalizować taka przeróbkę, bo tu naruszasz istotne elementy konstrukcji - dach. Ta buda może się po prostu złamać.
Tu wariaci też odcięli dach. https://m.youtube.com/watch?v=SIC19gg8Vc4
Sajak się złamał ;) .
Reasumując. Koszt przeróbki i cały problem legalizacyjny wyszedłby drożej niż zakup aixama dostawczego z silnikiem diesla (co w dostawczaku jest ważne).
@rafik54321 Że to jest bez sensu, to wiem i ja. Ale zaraz po wejściu kategorii B1, były takie firmy, które ogłaszały się, ze przerabiają Fiaty CC i SC, a NAWET Punto I , właśnie na B1. Jak oni to robili? Nie wiem, ale domyślam się, że z legalnością i bezpieczeństwem to takie przeróbki wiele wspólnego nie miały :)
Jakiś wykop sprzed 13lat: https://www.forumsamochodowe.pl/samochod-na-b1-przerobka-vt33510.htm. Dawno, dawno temu widziałem na własne oczy CC 700 pomodzoną w bardzo podobny sposób jak to SC ze zdjęcia, właśnie na B1. Kto to homologował i jak rejestrował - nie pytaj mnie, wolę nie wiedzieć :)
OIDP małe rejestrację mają pojazdy które łapią się na AM, a B1 mają już zwykłe (ale mogę się mylić).
Mniej osób wie, że ten program to była wielka ściema i pod spodem te auta to był szrot. Na dodatek to wszystko działało tylko przez chwilę, a potem się rozpadało.
@rafik54321
Kto niby nie wie, skoro to było już na pierwszy rzut oka widać?
@rozdupcewas Ci co się podniecali tym programem na pewno XD...
Prawo jazdy B1 jak mniemam.
@m11 akurat sajak się nie łapie na B1 :P .
Bo z tego co wiem, to masa własna na B1 nie może przekraczać 550kg, a sajak ważny minimum 700kg.
Do tego kwestia mocy, maksymalnie 20KM, sajak ma 35KM.
Na B1 łapie się np aixian 400
https://6.allegroimg.com/s1024/0c8849/31e3bd954d3ab7e7c6119bdff776
Cóż za potwór XD...
@rafik54321 i właśnie po to cieli SC i wybebeszali co się da, aby go odchudzić o 150kg. Seicento z najsłabszym silnikiem 899ccm miało fabrycznie 39KM, ale ograniczali to za pomocą kompa do wymaganych 20KM.
@m11 a czy przypadkiem pojazdy na B1 nie powinny mieć tylko jednej, małej tablicy rejestracyjnej? U nas jeździ w okolicy taki dostawczy aixam i ma małą blachę tylko z tyłu.
Do tego nie sądzę aby tak dali radę urwać aż 150kg, bo ciężkie elementy zostały. Bo co wywalili? Tylna kanapę która jest lekka. Pół dachu który jest lekki, 2 szybki, trochę plastiku. W sumie najwyżej 100kg.
Mało tego. Wątpię by dało się zalegalizować taka przeróbkę, bo tu naruszasz istotne elementy konstrukcji - dach. Ta buda może się po prostu złamać.
Tu wariaci też odcięli dach.
https://m.youtube.com/watch?v=SIC19gg8Vc4
Sajak się złamał ;) .
Reasumując. Koszt przeróbki i cały problem legalizacyjny wyszedłby drożej niż zakup aixama dostawczego z silnikiem diesla (co w dostawczaku jest ważne).
@rafik54321 Że to jest bez sensu, to wiem i ja. Ale zaraz po wejściu kategorii B1, były takie firmy, które ogłaszały się, ze przerabiają Fiaty CC i SC, a NAWET Punto I , właśnie na B1. Jak oni to robili? Nie wiem, ale domyślam się, że z legalnością i bezpieczeństwem to takie przeróbki wiele wspólnego nie miały :)
Jakiś wykop sprzed 13lat: https://www.forumsamochodowe.pl/samochod-na-b1-przerobka-vt33510.htm. Dawno, dawno temu widziałem na własne oczy CC 700 pomodzoną w bardzo podobny sposób jak to SC ze zdjęcia, właśnie na B1. Kto to homologował i jak rejestrował - nie pytaj mnie, wolę nie wiedzieć :)
OIDP małe rejestrację mają pojazdy które łapią się na AM, a B1 mają już zwykłe (ale mogę się mylić).