Demotywatory.pl

@RM_PL ... ale nie doliczasz prędkości innego samochodu :) Twarda, nieodkształcona przeszkoda z przykładu - nie ma żadnej. Pozdrawiam.

@RM_PL racja ... nawet jak to jest "czołówka" to zawsze jest odbicie w bok ... rzadko centralnie ... taki test mało miarodajny

@RM_PL - uderzenie w przeszkodę przy prędkości rzędu 200 km/h nie daje żadnych szans przeżycia, bez względu na to czy jest to uderzenie w betonową ścianę czy w inny samochód. Poza tym jeżeli to miałby być inny samochód, to do prędkości 200 km/h trzeba jeszcze dodać prędkość drugiego samochodu, więc w takim przypadku byłoby to uderzenie z jeszcze większą prędkością. Może i uderzenie w odkształcalną przeszkodę daje dużo większe szanse przeżycia, ale to "dużo większe" będzie w tym przypadku oznaczać zwiększenie szans np. z 1/100 milionów do 1/10 milionów, albo coś w tym guście. W praktyce będzie to więc szansa wciąż tak mała, że statystycznie pomijalna.

@Quant Pogromcy Mitów sprawdzali wpływ prędkości na zderzenie czołowe, wynik był taki sam jak uderzenie w ścianę przy tej samej prędkości. Jest tak dlatego ponieważ przy zderzeniu czołowym energia rozchodzi się na dwa obiekty, a przy uderzeniu w ścianę tylko na jeden.

@vr3v - Pogromcy mitów? Błagam... Przecież to jest program rozrywkowy. "Badania" Jamiego i Adama nawet nie leżały koło nauki. Nie zachowują żadnych zasad metodologii badań, nie dbają o odizolowanie przedmiotu badań od pobocznych czynników, ich eksperymenty nie są powtarzalne, można by długo wymieniać dlaczego ten program jest tylko zabawą. Pamiętam jak w którymś odcinku "udowodnili", że opona nie może wybuchnąć. Pewnie nie przyszło im do głowy aby się zapoznać ze statystykami firm ubezpieczeniowych, które wypłaciły setki odszkodowań z powodu obrażeń, a nawet śmierci spowodowanych wybuchami opon. Po prostu "zbadali" sprawę popełniając taką ilość błędów, że nie mieli prawa ustalić jak jest naprawdę. To tylko przykład, bo praktycznie w każdym odcinku pokazują rozmaite bzdury. Lubię ten program, ale do głowy by mi nie przyszło aby go traktować jako źródło wiedzy na temat przebiegu badanych tam zjawisk. O tym, co się dzieje w przypadku zderzeń pojazdów decydują prawa fizyki. Jest to ponadto bardzo rozbudowana dziedzina wiedzy z zakresu fizyki, mechaniki i kryminalistyki. Na temat mechaniki zderzeń napisano mnóstwo artykułów naukowych i podręczników akademickich. Ponadto to warsztat pracy biegłych sądowych, którzy - ośmielam się twierdzić - znają temat nieco lepiej niż dwóch showmanów z telewizji.

co wy gadacie. pasy i poduszki przydaja sie bardzo przy 200km/h! dlaczego? ano dlatego, ze jesli można jechać ponad 120km/h to NIE MA SZANS WALNĄĆ W ŚCIANĘ ALBO CZOŁOWO W INNY SAMOCHÓD. tak są konstruowane drogi.
przy 200 km jak ci ktoś zajedzie drogę albo wylecisz z drogi, to jak nie trafisz w drzewo to po 2 dniach wymiotowania pójdziesz do pracy. oczywiście jak miałeś zapięte pasy i sprawne poduszki.

@pawel1148 - wszystko pięknie, tylko że jakbyś nie liczył, wychodzi że w zderzeniu dwóch ciał poruszających się tym samym wektorem, ale o przeciwnych zwrotach, podczas zderzenia wydzieli się więcej energii, niż w przypadku zderzenia ciała poruszającego się z tą samą prędkością z nieruchomą przeszkodą. Różnicę stanowić będzie (w uproszczeniu nieuwzględniającym oporu powietrza, tarcia o podłoże itd) energia, jaką trzeba było włożyć w rozpędzenie drugiego ciała. Posłużmy się najprostszym modelem opisanym wzorem na energię kinetyczną E=mv2/2. Jeden samochód o masie powiedzmy 1000 kg, jedzie z prędkością 100 km/h, zatem przy uderzeniu w nieruchomą przeszkodę, energia zderzenia wynosi E=1000*27,8 m/s /2 czyli 13900 niutonometrów. Jeżeli uderzenie następuje w obiekt zbliżający się z tą samą prędkością 100 km/h, to oba ciała zderzą się z energią wynoszącą dokładnie dwukrotność tych 13900 niutonometrów. Oczywiście to jest model skrajnie uproszczony, bo nie uwzględnia wielu zmiennych występujących w prawdziwych zderzeniach samochodów, nie opisuje ponadto sposobu rozpraszania energii zderzenia. Nie cała bowiem energia zostanie pochłonięta przez zgniatanie obu zderzających się pojazdów. Część zostanie przekształcona w ruch, a część w moment obrotowy (potocznie nazywa się to "odskakiwaniem"). Nie zmienisz jednak bilansu energetycznego całego układu, który dla dwóch zbliżających się z taką samą prędkością ciał o identycznej masie będzie dwa razy większa niż dla jednego poruszającego się ciała. Masa i jej prędkość to energia, ciało w spoczynku nie ma energii, którą ma ciało w ruchu.

@~fdfsfdsfds nie przesadzaj. Zawsze drugi samochód może ci walnąć w zderzak

@termix369 - przypadki zderzeń z pełną prędkością bez hamowania, jak najbardziej się zdarzają i nie są takie znowu rzadkie. Sytuacja kolizyjna może zaskoczyć kierowcę tak, że do zderzenia dochodzi zanim zdąży on w jakikolwiek sposób zareagować (np. przy nagłym rozpoczęciu wyprzedzania gdy samochód wyprzedzający wyjeżdża zza samochodu wyprzedzanego wprost na czołówkę z samochodem nadjeżdżającym z naprzeciwka, który jest już na wysokości samochodu wyprzedzanego). W sieci jest sporo filmików z takimi wypadkami, np. słynne nagranie szaleńca, który na naszej autostradzie Katowice-Kraków przy prędkości ponad 200 km/h próbował nie zwalniając przejechać przez bramkę poboru opłat i zamiast w bramkę, przywalił w betonowy słup, po czym po prostu eksplodował.

@FoxLodz Piszesz mniej wiecej dobrze, ale nie do konca. Owszem, chodzi o wektor, ale potraktowales wektor jako kierunek i zwrot, a nie ma nic o module, czyli w tym wypadku pędzie. Tir o predkosci 100km/h po zderzeniu czolowym z samochodem osobwym o predkosci 60km/h nie bedzie poruszal sie wciaz tym samym kierunkiem i zwrotem (pomijajac to, ze zmieni kierunek, bo ogolnie nie bedzie to drastyczna roznica) o predkosci 40km/h, bo jego pęd jest większy... zakładając 18t i 1,5t będzie to 12krotna roznica masy, czyli sily pedu, czyli te 60km/h powinnismy podzielic przez 12, i wtedy 60/12=5; 100-5=95. Oczywiscie, gdyby dodac zwiekszona sile tarcia i opor powietrza zwolnilby bardziej, ale tu zakladamy uproszczony model.

@FoxLodz - dodawanie prędkości dwóch zderzających się pojazdów jest oczywiście pewnym uproszczeniem. W rzeczywistości chodzi o energię posiadaną przez oba pojazdy, którą to energię jak najbardziej się dodaje. Jeżeli zderzysz ze sobą dwa pojazdy o identycznej masie (dla uproszczenia), z których jeden będzie nieruchomy to uzyskasz mniejsze zniszczenia niż w przypadku wariantu gdy oba pojazdy są w ruchu i zbliżają się do siebie. Stanie się tak dlatego, że w drugim wariancie zderzenie nastąpi z większą energią wynikającą z masy i prędkości. Oczywiście arytmetyczne dodanie prędkości obu pojazdów przed zderzeniem dałoby wynik bardzo niedokładny bo taki rachunek nie uwzględniłby wielu czynników jak hamowanie, kąt uderzenia, obecność sił skręcających i tak dalej. Dlatego biegli do spraw wypadków drogowych używają znacznie bardziej skomplikowanych modeli, ale laicy na użytek dyskusji przy piwie, mogą sobie dodawać prędkości.